Кар'єр ПівдГЗК
Глибина кар'єру становить 404 м, довжина - 3 км, ширина - 2,5 км. Продуктивність по руді становить 22,5 млн. т / рік, з поступовим щорічним нарощуванням обсягів з метою виходу на виробничу потужність по руді до 2020 р - в 30 млн. т / рік. На даний момент кар'єр по потужності і глибині поступається лише кар'єру "ІнГЗК", у якого глибина - 426 м, а продуктивність по руді - 38 млн. т.
Виїмково-вантажне устаткування представлено екскаваторами ЕКГ-10, також на додаткових роботах використовується екскаватор Hitachi. Парк екскаваторів знаходиться в досить поганому стані, більше 60% екскаваторів працюють в кар'єрі понад 25-30 років, що, природно, позначається на загальній продуктивності технологічних процесів.
На "ПГЗК" при первісному проектуванні було передбачено максимальне впровадження електрифікованого ж / д транспорту на нижні горизонти. Виходячи з цього, кар'єр має округлу форму, що є причиною використання ж / д транспорту як основного внутрішньокар'єрного транспорту (радіус повороту ж / д - 250 м, авто - 45 м). Зараз же система транспортування увазі кілька комбінацій з використанням ж / д, автомобільного та конвеєрного транспорту.
Дно кар'єру, залізно-дорожнє полотно заведено на самі нижні горизонти. Ніде більше в криворізьких кар'єрах такого не зустріти.
На підприємстві використовується циклічно-потокова технологія видобутку руди з використанням ж / д-автомобільно-конвеєрного транспорту.
Дробільно-перевантажувальний пункт (ДПП). Служить для попереднього дроблення гірської породи і надходження гірничої маси на конвеєр. Процес складається з розвантаження гірської породи в бункер-живильник, потім подрібнення породи за допомогою дробильної установки і надходження гірничої маси на стрічку конвеєра, далі гірська порода допомогою системи конвеєрів підземного тракту транспортується на поверхню.
Всього в кар'єрі 3 дробильно-перевантажувальних пункту: на горизонтах мінус 75, мінус 90 і мінус 210.